1、 国内轿车职业复盘：年代盈余改变，爆款品牌轮换
1.1、 获益于 SUV 盈余期和电动智能化，自主品牌加速兴起
2007-2010 年，轿车消费逐步向二、三线城市浸透，消费集体开端扩展，但销量靠 前的品牌首要来自合资车企，比方一汽群众捷达、广汽丰田雅阁、上汽通用凯越、 上汽群众帕萨特等车型。 2011-2017 年，在 SUV 盈余期下，本乡车企以本钱优势推出高性价比的车型脱颖而 出，长城哈弗 H6（2011）、长安 CS75（2014）、广汽传祺 GS4（2015）、吉祥博越 （2016）等接连推出，自主品牌乘势而上，哈弗 H6 更是被称为“国产神车”。
2018-2020 年，我国乘用车职业阅历了多年高速添加时刻和稳健添加时刻后，2018 年中 国轿车销量首降，轿车职业进入存量商场。合资车企价格下探开端抢占 SUV 商场 比例，外资奢华品牌亦活泼进入 SUV 商场，自主品牌商场比例有所下降，一起市 场往新四化方向开展。 2021 至今，电动智能化提速，2023 年新动力车浸透率进步至 35%，蔚来、小鹏、 抱负等新势力车企近年来销量呈现稳步向上打破的态势，比亚迪、长安轿车、吉祥 轿车等传统自主品牌当令掌握电动智能化节奏，以产品和营销为抓手，品牌继续向 上，加速跑马圈地，2023 年自主品牌市占率高达 56%。此外，高工工业研究院估计 2024 年我国商场乘用车 L2(含 L2+)搭载率将打破 45%，智能化将成为自主品牌在乘 用车商场竞赛的下半场兵器。
1.2、 爆款品牌显着轮替，继续迭代晋级
（1）自主品牌更新迭代趋势向上：2008 年前 15 大乘用车销量榜中自主品牌有 3 款 车型，后我国乘用车品牌阅历洗牌；2013 年前 15 大乘用车销量榜中仅长城轿车哈 弗 H6 入围，合资车企在爆款车型占主导位置；2018 年自主品牌依托 SUV 盈余期， 推出高性价比 SUV，长城哈弗 H6、吉祥博越和广汽传祺 GS4 成为其间的 3 款热销 车型；获益电动智能化趋势，自主品牌兴起，2023 年比亚迪、长安轿车、广汽埃安 的多款车型霸榜，成功抢占合资车企的商场比例，我国品牌向上趋势加速。
（2）部分车企经过继续更新迭代，坚持神车位置：群众朗逸在 2010 年成为销量排 行前十车型，至今接连 13 年霸榜车型销量排行前十五，第三代朗逸于 2023 年成为 销量第二的燃油车；日产轩逸于 2014 年销量超 30 万辆，多年来继续爆款，14 代轩 逸于 2023 年成为我国销量榜首的燃油车；长城轿车发布一代、二代、三代哈弗 H6， 增大空间、下降油耗、进步硬件和软件装备，销量尽管有所下滑，但 2023 年月销 量依然达 1.8 万辆；
（1）轿车年代和 SUV 年代，顾客更重视轿车的有用主义或归纳性价比，彼时的 车型细分装备更多，车企经过推出不同的子品牌定位不同商场，推出很多细分装备 来抓获更多的顾客。 （2）电动化年代，跟着电动车商场的快速开展，顾客对电动车的希望逐步进步， 重视点从开端的续航路程和充电便利性逐步转向驾乘体会。以抱负 L 系列为例，家 庭顾客除了重视续航路程和充电便利性外，也愈加重视车内的驾乘体会，空间、 冰箱、彩电、大沙发等装备成为顾客重视的焦点。抱负轿车将从前的高端选配变 为标配，显着进步了全体的驾乘舒适度。一起，商场上呈现出更多的爆款车型，软 硬件迭代速度也显着加速。 （3）在智能化年代，以华为智选爆款车问界新 M7 为例，顾客对轿车的智能化 水平重视度进步，智驾体系进步驾驭安全性和快捷性的一起，也为顾客供应全新 的驾驭体会。
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